3月5日，广汽丰田铂智7开启预售，七个版本，预售补贴权益价为15.68-20.98万元。它能成为继铂智3X之后的又一款爆款合资电车吗？
配置大家已经了解的都差不多了，我这次想跟大家聊聊它的安全性，有人可能想说，日系车谈安全性，你是在开玩笑嘛？我其实想说，自从换上TNGA架构之后，丰田车型无论是碰撞测试表现还是钢材强度数据，都表现不错，但是没办法刻板印象太严重，不过今天我们不聊这些，就聊这款车，广汽丰田铂智7。
一款新能源车的安全性，相比燃油车，除了主被动安全之外，还多了至关重要的电池安全，核心就是 “车身要硬、防护要全、电池要稳”，我们一项项去看。
先看全车被动安全，全车72%的高强度钢使用率，A柱强度 1500MPa， 720° 笼式盾甲结构。全车10个安全气囊，还有前后排的中央气囊，前后排都能照顾到，不管是正面撞还是侧面撞，都能减少乘员受伤风险，同级合资纯电里算越级配置了。车内车外门把手均配备双重解锁机制，机械+电动二合一，极端情况下断电依旧可以利用机械方式打开。这项配置为什么很重要，前段时间的事故已经告诉我们了。
怕底盘生锈降低强度？官方直接给出12 年车身无锈穿承诺，这是以内车身喷了 13 微米厚的电泳涂层，还做了空腔注蜡工艺。电池包也是，模拟暴雨内涝、沿海地区的污水泥沙 + 盐分复合环境，做 48 小时带载腐蚀浸水挑战，这可是 96 倍国标的时长，泡完之后电池包照样正常工作，没有一点泄漏、没有一点损坏。
如果以上还不算什么，那我们直接看看它的电池安全，这才是这款车安全上的重头戏，别人家拿着电池做针刺实验，广汽丰田直接拿电锯切，别人保 2 小时，它保 24 小时。拿着电锯直接把电芯沿中心彻底锯开，破坏面积比针刺大将近 100 倍，静置24小时不起火不爆炸，就算循环充放电之后再切，还是一样的结果。能这么猛，靠的是五重铠甲电芯技术：耐热电解液、耐高温正极、不熔穿隔膜，再加上双保险传感器和点胶保险丝，从根上把热失控的路堵死。
那电芯安全，把电池装上车呢？广丰还做了各种各样的碰撞测试，比国标还严格。比如说超国标的山形碰撞测试，就是模拟平时开车托底、撞石头的场景，电池底部用的是 780MPa 的高强钢底板，撞完之后电芯位移还不到 0.5 毫米，一点事儿没有。最狠的就是这个90° 侧柱碰测试，行业里没几个敢这么实打实测的，铂智 7 直接让柱子怼到电池位置，撞完之后，电池零侵入、零起火、零泄漏，要知道前后撞都有吸能区，侧碰直接撞到了电池包。
所以，铂智7敢承诺三电自燃赔新车、电池衰减免费换、智能泊车事故全兜底，三项全保，终身有效还跟车不跟人！2 年衰减超 10%、8 年超 25% 就免费换，这样的兜底政策，如果我没记错的话，合资品牌里面应该是独一份吧？
现在的舆论环境很奇怪，只要贴上日系标签，不管车怎么样，先否定再说。但是问题是，三兜底政策不好吗？铂智7的性价比不够高吗？广汽丰田铂智7，是日系车，但是更是中国定义、中国研发、中国首发，根就扎在中国！
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