在国内汽车市场里，10-13万级紧凑型家轿一直是“兵家必争之地”。预算不算低，但也谈不上豪华；既想空间大一点、油耗低一点，又希望配置别太寒酸。于是你会反复对比几款熟面孔，丰田卡罗拉、大众朗逸，以及全新日产轩逸。那么问题来了，这个级别到底该怎么选？是选品牌、选动力，还是选家用舒适？今天我们就来聊一聊！
全新日产轩逸
作为长期占据销量榜首的国民家轿，东风日产轩逸近几年一直都是家用车推荐榜单上的常客。最近推出的十五代轩逸更是在燃油轿车细分市场里进行了全方位升级。这次推出了3款车型，售价更是直接做到9.49万-10.99万元之间（限时价）。
全新日产轩逸这次的变化幅度确实不算小。前脸换上了更立体的倒梯形进气格栅，熏黑饰条向中间收紧，依旧延续日产标志性的“V-Motion”设计思路。细看大灯造型，会发现它和日产N7的神韵有几分相似，那种略带“獠牙”感的锋利线条，把原本偏温和的家用气质，拉出了一点攻击性。整体观感更精神，也更有存在感。
尺寸方面，相比上一代车型，车长增加了4毫米，车宽提升10毫米，车高则降低了2毫米。整体比例因为“更宽、更低”的变化，视觉重心被进一步压低，车身姿态也显得更加舒展，运动气质比以往更明显。
车内直接换成双12.3英寸一体式联屏，并加入8155芯片，保留了双温区空调控制的物理按键，下部提供充电接口以及无线充电面板。
以日产大沙发著称的轩逸，这次在全新车型上，依然继承了日产一贯重视乘坐舒适的调校思路，采用Multi-Layer人体工学座椅，借鉴航天零重力科技理念，长途乘坐时感到支撑均匀，后排空间也处在同级主流水平，能够让家人放松下来，而不是“坐车像坐板凳”。
全新轩逸即便是非混动车型，凭借成熟的1.6L＋CVT动力总成，燃油经济性表现不错。在WLTC工况油耗表现上，它与不少热门混动版本的同级车相比并不逊色。而且这次还引入了L2级辅助驾驶系统。
丰田卡罗拉
丰田卡罗拉也在去年年底完成了它的升级，厂家直销价9.9万-11.80万元，门槛也拉低到了10万以内。
这次焕新之后，卡罗拉的整体气场明显提升。前脸加入贯穿式日行灯设计，视觉宽度被进一步拉开，风格上也明显向大哥凯美瑞靠拢，多了几分高级感。与此同时，轴距加长了50毫米，达到2750毫米。
改款之后的卡罗拉，车内也动了不少“刀”。中控台进行了重新布局，层次更清晰，机械挡杆的造型同步升级，细节精致度有所提升。整体氛围依然是偏实用、居家的取向，并且屏幕尺寸和界面优化，科技感确实比过去更在线。不过在空间利用率和乘坐舒适性层面，卡罗拉并没有带来像轩逸那样一坐进去就能感受到的宽裕感。后排体验依旧够用，但谈不上特别出挑。
动力提供2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱和1.8L双擎混动+E-CVT变速箱，此外，还继续提供1.2T发动机版本。
大众朗逸Pro
作为上汽大众旗下热门紧凑型轿车之一，朗逸Pro在前段时间也进行了更新。官方优惠后的起售价直接来到9万以内。
大众朗逸Pro在外观上提供两种风格。经典版在中网下部加入横向贯穿式镀铬饰条，整体气质偏稳重，更贴合家用人群的审美需求；而星空版则换装星钻式黑曜格栅，视觉冲击力更强，前脸层次更丰富，明显朝着年轻化、运动化方向靠拢。车身尺寸方面，长宽高为4720/1806/1482毫米，轴距2688毫米，放在紧凑型轿车阵营里属于偏主流中上的身段。
内饰变化更大，全系标配10.25英寸全液晶仪表+12.9英寸中控屏，全系支持CarPlay和HiCar。同时挡把改成了怀挡，中央通道利索不少。
动力上有两个选择，图省油平顺就选1.5L自吸，动力输出更为平顺线性，更适合稳健的代步需求；想要点驾驶乐趣就上1.5T，动力参数在同级燃油车型中表现较好，并且用在紧凑型车上，加速体验整体很畅快。
写在最后
10-13万级家轿，从来不缺选择。丰田卡罗拉的优势在混动系统，长期通勤油耗低、品牌口碑稳；大众朗逸Pro强调德系质感与科技氛围，动力选择丰富，外观风格也更鲜明。但如果把参数、风格、品牌光环都放一边，只问一个问题，这台车能不能真正把家庭用车这件事做好？答案会变得清晰很多。全新日产轩逸的产品逻辑非常明确，舒适优先、均衡取向。它的优势不在某一个“爆点”，而在整体体验的完整度。相比之下，卡罗拉的混动确实更省油，但购车成本与配置层面的性价比并不算激进；朗逸Pro在设计与科技感上有亮点，但油耗表现与座椅舒适度并不占优势。而轩逸，是把空间、舒适、油耗、配置四件事同时做到“够好”的那一台。它没有激进的动力参数，没有刻意强调某种风格标签，但它把家用车最核心的诉求给到你！
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