这个春节，很多人开车回家或出游时，身边多了一个靠谱的“副驾”。数据显示，在刚刚过去的丙午马年春节期间，鸿蒙智行车辆的辅助驾驶总里程达到了3.73亿公里，相比去年春节增长了2.1倍。一个更直观的数字是，有92%的车主在旅途中使用了这项功能。越来越多的人开始习惯并信任智能驾驶辅助，这背后，是对“安全”一词的实在期待。
安全需要证明。华为乾崑智驾（ADS）近日公布了一系列数据：其系统累计辅助驾驶的安全里程已超过87.6亿公里；更具体的是，其主动安全功能已经帮助车主避免了超过354万次潜在的碰撞风险。如果与其他普通车辆相比，搭载该系统的车辆，在人工驾驶时的安全表现是国内平均水平的2.81倍，而在使用辅助驾驶时，这个数字达到了3.95倍。对普通用户而言，这些数字转换成的体验就是，开车时心里更踏实了。
这份踏实的背后，是车辆感知环境的“眼睛”变得更锐利了。最近，在尊界S800和问界M9上首发的华为乾崑新一代激光雷达，将车辆的感知能力提升到了新的水准。
它被称为“双光路图像级激光雷达”，拥有目前量产车中最高的896线。简单理解，它就像给车装上了一双既看得广、又看得细的眼睛。一套系统内同时集成了广角视野和长焦视野，使得它捕捉到的环境细节更丰富，分辨率达到之前方案的4倍，最终呈现出来的周围三维图像更为清晰、细腻。
感知清晰的直接好处，是能更早地发现风险。例如，它能在120米外稳定识别出高度仅为14厘米的路面小物体。对于像倒在地上的轮胎这种颜色深、不易反射光线的目标，它的有效识别距离比之前提升了190%。对于横在路上的异形障碍物，比如倾倒的锥桶，识别距离也提升了77%。这意味着，在夜间或复杂路况下，系统能更早地“看”到那些容易被忽略的危险，为车辆和驾驶员争取到更多的反应时间。
除了要“看得清”，还得“靠得住”。这款新雷达在耐用性上也做了加强，采用了新的高透钢化膜与玻璃视窗设计。经过相当于30小时、3000公里沙尘暴环境的严苛测试，其性能依然保持稳定。这对于确保在恶劣天气下行车安全至关重要。
从核心的计算架构，到融合激光雷达、毫米波雷达和摄像头的感知方案，再到不断迭代的硬件，华为乾崑智驾展现的是一条通过技术叠加来提升安全性的路径。消费者的信任并非凭空而来，它建立在每一次提前的预警、每一段平稳的旅程和这些不断累积的扎实数据之上。
当下，汽车的智能化竞争愈发深入，真正的价值越来越体现在那些日常、细微但又至关重要的安全体验上。华为乾崑智驾通过提升车辆的感知能力和系统可靠性，并用实际行驶数据加以验证，正在将“安全”这个关键词，转化为用户手中更实在的方向盘信心。这或许就是智能汽车技术发展带给人们最基础的，也是最重要的价值。
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